Продажи автомобилей в Беларуси упали

Эксперты прогнозируют дальнейший спад продаж новых легковых автомобилей. По их мнению, автомобильный рынок Беларуси восстановится лишь через несколько лет.

Как известно, в январе-феврале нынешнего года в Беларуси начался серьезный спад продаж новых автомобилей. Сейчас они фактически в два с лишним раза ниже, чем в докризисный период.

Основными причинами падения спроса на машины, по мнению экспертов холдинга «Атлант-М», стали: ослабление национальных валют к доллару на 30-60%, удорожание импорта, нулевой или отрицательный прирост производства (в Украине – падение на 10-15%). Как следствие, произошло снижение доходов населения в долларовом выражении (от 30 до 40% в Беларуси и до 50-60% на Украине), наметилось и падение потребительского оптимизма. В то же время импортные пошлины на автомобили в России и Украине увеличились, что отрицательно повлияло на рынок.

Значительно снизился и прирост самого рынка. Но, поскольку его формирование до конца не завершилось, продажи авто по-прежнему увеличиваются (прирост в январефеврале равен 9,9%, что более чем в четыре раза ниже уровня последнего квартала прошлого года). Рост свидетельствует о том, что потенциал авторынка сохранился, но продажи, скорее всего, восстановятся только после завершения рецессии.

Эксперты прогнозируют максимальный спад продаж в 25%. Вследствие этого ряд компаний может временно приостановить работу либо переориентироваться на какую-либо другую деятельность.

Основные тенденции автобизнеса Беларуси в новом году – это зависимость от активности отдельных игроков, нестабильность спроса в связи с негативными ожиданиями (повышение пошлин, ограничения на импорт, девальвация), уход из республики ряда брендов, активизация импортеров подержанных автомобилей и проблемы с потребительским кредитованием (по мнению экспертов, оно частично восстановится только к концу нынешнего года).

Кроме того, импортеры постараются еще больше снизить расходы. Уже сейчас налицо осторожность при планировании заказов, отсутствие больших складов автомобилей. Возможно, возникнет смещение основных доходов дилеров в сферу сервиса и продажи запчастей.

Бизнесменов ожидает снижение доли кредитных продаж и количества клиентов, покупающих первый автомобиль, уменьшение потока целевых клиентов (тех, кто уже владеет иномаркой, но рассчитывает на приобретение новой). Зато возрастет доля повторных продаж и уровень важности взаимоотношений с клиентом.

Что касается восстановления рынка, то его не следует ждать ранее 2010 года. Правда, при благоприятной конъюнктуре рост может быть очень быстрым, а значит, импортерам уже сейчас нужно начинать подготовку борьбе за место под солнцем в посткризисной Беларуси.

Стоит отметить, что Беларусь в результате кризиса потеряет значительно меньше, чем Россия и Украина, в связи с тем, что рынки этих стран развивались быстрее и к моменту начала рецессии были практически насыщены. В результате ожидаемое снижение продаж в России в течение этого года – свыше 30-35%, на Украине – более 50%.

Напомним, что в течение ряда прошедших лет белорусский авторынок рос очень быстрыми темпами, значительно опережая рынки соседних стран, которые кроме преимуществ, связанных с большим внутренним объемом сбыта, имеют еще и свои сборочные производства. Основными факторами роста рынка в докризисный период были повышение благосостояния населения и появление новых программ автокредитования (чего сейчас нет и в помине).

в 2006 году продажи новых автомобилей в Беларуси увеличились вдвое (по сравнению с 2005 годом), а в 2007 году возросли на 73%. в свое время – когда кризис был еще очень далеко от нас, а деноминацию национальной валюты никто не мог предсказать – эксперты считали, что в нынешнем году рост рынка новых легковых машин «прыгнет» еще минимум на 50%, но реальные результаты, как мы уже знаем, оказались гораздо ниже ожидаемых.

Справка: Мировая автомобильная отрасль, наряду с рынком недвижимости, больше всего пострадала от международного финансового кризиса. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), в Великобритании продажи упали на 21,9% (это самый низкий за последние 25 лет уровень), в Италии – на 24,4%, а Испания потеряла половину рынка. Наибольшие потери понесла Исландия: минус 91,2%